Thông qua trục cho xe tải khai thác 40 tấn
1. Trong bộ giảm tốc chính, bánh răng côn có chiều cao bằng nhau được sử dụng để truyền, đảm bảo truyền năng lượng hiệu quả với tiếng ồn tối thiểu. 2. Đầu bánh xe có cấu trúc giảm tốc hành tinh "loại NGW" nhỏ gọn, cung cấp đầu ra ổn định và đáng tin cậy. 3. Vỏ trục thép đúc tích hợp chắc chắn, có khả năng chịu tải lớn và độ cứng tuyệt vời. 4. Phanh kép mở rộng bên trong kết hợp cả chức năng phanh dịch vụ và chức năng phanh đỗ xe. 5. Truyền động thông qua trục cung cấp năng lượng cho trục sau và khóa vi sai giữa các trục được kết hợp. Thiết lập này lý tưởng cho các địa hình không bằng phẳng, tăng khả năng vượt qua trên những con đường lầy lội và trơn trượt. 6. Nó được thiết kế để áp dụng cho xe tải khai thác thân rộng 105 tấn và các máy móc tương tự khác.
Giới thiệu:
Được thiết kế cho xe tải khai thác thân rộng 105 tấn và tương tự, hệ thống này có tính năng giảm tốc chính hiệu quả bằng cách sử dụng bánh răng côn có chiều cao bằng nhau, đảm bảo hoạt động êm ái. Cấu trúc hành tinh "loại NGW" nhỏ gọn của đầu bánh xe của nó cung cấp đầu ra đáng tin cậy. Vỏ trục thép đúc tích hợp, chắc chắn chịu tải trọng nặng với độ cứng cao. Phanh thường đóng đôi mở rộng bên trong kết hợp các chức năng bảo dưỡng và đỗ xe. Truyền động xuyên trục cung cấp năng lượng cho trục sau, được tăng cường bởi khóa vi sai giữa các trục, giúp nó có khả năng thích ứng cao với địa hình không bằng phẳng và trơn trượt.
Các thông số kỹ thuật chính
Tổng tỷ lệ truyền |
16.641 |
Mô-men xoắn đầu vào tối đa |
20400 nghìn năm |
Tải xếp hạng |
40000kg |
Đặc điểm kỹ thuật phanh |
Ø500X250 |
Đặc điểm kỹ thuật buồng phanh |
36/30 |
Áp suất phanh |
0,8 MPa |
Mô-men xoắn phanh toàn trục |
90000 nghìn năm |
Yêu cầu 0il cho trục dẫn động (tiêu chuẩn API) |
GL-5: 85W / 90 Gear 0il (trên -12 °C) |
