Trục truyền động lái máy xúc bánh xe 15 tấn
1. Cầu này sử dụng cấu trúc truyền động giảm tốc hai giai đoạn.
2. Bánh răng côn lốc xoáy có chiều cao bằng nhau được sử dụng để giảm chính, có độ bền bánh răng cao, hiệu suất truyền động cao và tiếng ồn thấp.
3. Mặt bánh xe sử dụng cơ cấu truyền động giảm tốc hành tinh kiểu NGW với thiết kế hợp lý và nhỏ gọn.
4. Tay lái trợ lực thủy lực cho phép hoạt động linh hoạt.
5. Vỏ cầu được đúc từ gang nốt, mang lại độ cứng tốt và khả năng chịu tải lớn.
6. Phanh ướt nhiều đĩa kín được sử dụng, sử dụng áp suất thủy lực và nhả lò xo để đảm bảo hiệu suất phanh ổn định, độ an toàn cao và độ tin cậy.
Giới thiệu:
Trục lái máy xúc bánh xe 15 tấn là một bộ phận truyền động quan trọng được thiết kế đặc biệt cho máy xúc bánh lốp 13-16 tấn. Nó kết hợp cấu trúc truyền động giảm tốc hai tầng, hệ thống lái trợ lực thủy lực và hệ thống phanh ướt nhiều đĩa kèm theo. Trục này tích hợp ba chức năng chính: lái, lái xe và phanh. Vai trò chính của nó là truyền lực từ hộp số đến bánh xe và chuyển đổi nó thành động lực. Đồng thời, trong quá trình vận hành thiết bị, nó đảm bảo khả năng lái linh hoạt và phanh đáng tin cậy, đáp ứng đầy đủ các yêu cầu vận hành nặng và hiệu suất di động cao của máy móc xây dựng trong điều kiện làm việc phức tạp.
Các thông số kỹ thuật chính:
Tổng tỷ lệ truyền |
16.91 |
Mô-men xoắn đầu ra tối đa |
50000 nghìn năm |
Tải trọng động mỗi trục |
13000 kg |
Mô-men xoắn phanh (một bên) |
21000 nghìn năm |
Áp suất dầu phanh |
4 Mpa |
Dịch chuyển phanh |
45-128ml |
Góc quay |
32° / 25° |
Áp suất xi lanh lái |
14 Mpa |
Yêu cầu dầu cho trục dẫn động (tiêu chuẩn API) |
GL-5: 85W / 90 Dầu bánh răng (trên -12 °C) |
Phanh và dầu xi lanh |
Dầu thủy lực L-HLA6 |
