Trục lái xe của xe tải khai thác 40 tấn
1. Bộ giảm tốc chính sử dụng bánh răng côn có chiều cao bằng nhau để truyền, đảm bảo truyền năng lượng hiệu quả với độ ồn thấp.
2. Đầu bánh xe được trang bị cấu trúc giảm tốc hành tinh "loại NGW" nhỏ gọn, mang lại đầu ra ổn định và đáng tin cậy.
3. Vỏ trục thép đúc tích hợp có độ bền cao, mang lại khả năng chịu tải mạnh và độ cứng tuyệt vời.
4. Phanh thường đóng đôi mở rộng bên trong tích hợp cả chức năng phanh dịch vụ và phanh đỗ xe.
5. Nguồn điện được cung cấp cho trục sau thông qua truyền động xuyên trục và khóa vi sai giữa các trục được bao gồm. Cấu hình này được tối ưu hóa cho các địa hình không bằng phẳng, tăng cường khả năng vượt qua trên đường lầy lội và trơn trượt.
6. Nó được thiết kế để tương thích với xe tải khai thác thân rộng 105 tấn và các máy móc tương tự khác.
Giới thiệu:
Hệ thống này được thiết kế cho xe tải khai thác mỏ thân rộng 105 tấn và các loại xe hạng nặng tương tự. Nó kết hợp một cơ chế giảm tốc chính hiệu quả với bánh răng côn có chiều cao bằng nhau, đảm bảo hoạt động yên tĩnh trong quá trình sử dụng. Đầu bánh xe có cấu trúc hành tinh "loại NGW" nhỏ gọn, mang lại công suất đầu ra đáng tin cậy. Vỏ trục thép đúc tích hợp, chắc chắn mang lại độ cứng cao và có thể chịu được tải trọng nặng một cách hiệu quả.
Các thông số kỹ thuật chính:
Tổng tỷ lệ truyền |
16.641 |
Mô-men xoắn đầu vào tối đa |
20400 nghìn năm |
Tải xếp hạng |
40000kg |
Đặc điểm kỹ thuật phanh |
Ø500X250 |
Đặc điểm kỹ thuật buồng phanh |
36/30 |
Áp suất phanh |
0,8 MPa |
Mô-men xoắn phanh toàn trục |
90000 nghìn năm |
Yêu cầu dầu cho trục dẫn động (Tiêu chuẩn API) |
GL-5: 85W / 90 Dầu bánh răng (trên -12 °C) |
