Trục truyền động máy xúc bánh xe 15 tấn
1. Cầu này sử dụng cấu trúc truyền động giảm tốc hai giai đoạn.
2. Giảm chính sử dụng bánh răng côn lốc xoáy có chiều cao bằng nhau, có độ bền bánh răng cao, hiệu suất truyền cao và tiếng ồn thấp.
3. Mặt bánh xe sử dụng cơ cấu truyền động giảm tốc hành tinh kiểu NGW với thiết kế hợp lý và nhỏ gọn.
4. Tay lái trợ lực thủy lực cho phép hoạt động linh hoạt.
5. Vỏ cầu được hình thành bằng cách đúc gang nốt, có độ cứng tốt và khả năng chịu tải lớn.
6. Phanh sử dụng phanh ướt nhiều đĩa kín, với áp suất thủy lực và nhả lò xo, đảm bảo hiệu suất phanh ổn định và độ an toàn và độ tin cậy cao.
Giới thiệu:
Trục truyền động máy xúc bánh lốp 15 tấn là thiết bị truyền động cốt lõi được phát triển cho máy xúc bánh lốp 13-16 tấn, có cấu trúc truyền động giảm tốc hai tầng, hệ thống lái trợ lực thủy lực, phanh ướt nhiều đĩa kèm theo và tích hợp ba chức năng cốt lõi: lái, lái và phanh. Chức năng chính của nó là truyền lực từ hộp số đến bánh xe và chuyển đổi nó thành động lực, đồng thời đảm bảo tính linh hoạt của tay lái và độ tin cậy của phanh trong quá trình vận hành thiết bị, đáp ứng đầy đủ các yêu cầu về hoạt động nặng và hiệu suất di động cao của thiết bị máy móc xây dựng trong điều kiện làm việc phức tạp.
Các thông số kỹ thuật chính:
Tổng tỷ lệ truyền |
16.91 |
Mô-men xoắn đầu ra tối đa |
50000 nghìn năm |
Tải trọng động mỗi trục |
13000 kg |
Mô-men xoắn phanh (một bên) |
21000 nghìn năm |
Áp suất dầu phanh |
4 Mpa |
Dịch chuyển phanh |
45-128ml |
Góc quay (bánh xe bên trong / bánh xe ngoài) |
32° / 25° |
Áp suất xi lanh lái |
14 Mpa |
Yêu cầu dầu cho trục dẫn động (tiêu chuẩn API) |
GL-5: 85W / 90 Dầu bánh răng (trên -12 °C) |
Phanh và dầu xi lanh |
Dầu thủy lực L-HL46 |
Bảo trì
Việc bảo dưỡng trục máy xây dựng phải tuân thủ nguyên tắc "định hướng phòng ngừa, bảo dưỡng bắt buộc". Thông qua việc vệ sinh định kỳ, bôi trơn, siết chặt và kiểm tra bộ phận thường xuyên, các vấn đề tiềm ẩn có thể được xác định và giải quyết kịp thời để tránh các lỗi nhỏ leo thang thành thiệt hại lớn — chẳng hạn như tai nạn nghiêm trọng như co giật ổ trục gây hư hỏng răng bánh răng hoặc gãy trục. Nên phát triển kế hoạch bảo trì được cá nhân hóa dựa trên tần suất sử dụng và điều kiện hoạt động của thiết bị, đồng thời ưu tiên sử dụng các bộ phận của nhà sản xuất thiết bị gốc (OEM) để đảm bảo hiệu suất trục ổn định và kéo dài tuổi thọ của thiết bị.
