Trục truyền động lái
1. Cấu trúc truyền động giảm hai giai đoạn được sử dụng trong cầu này.
2. Bánh răng côn lốc xoáy có chiều cao bằng nhau được sử dụng để giảm chính. Các bánh răng này có các đặc điểm như độ bền bánh răng cao, hiệu suất truyền động cao và tiếng ồn thấp.
3. Cơ cấu truyền động giảm tốc hành tinh kiểu NGW được sử dụng ở phía bánh xe. Thiết kế của nó hợp lý và nhỏ gọn.
4. Hoạt động linh hoạt có thể thực hiện được nhờ trợ lực lái thủy lực.
5. Vỏ cầu được đúc từ gang nốt, mang lại cho nó độ cứng tốt và khả năng chịu tải lớn.
6. Một phanh ướt nhiều đĩa kín được sử dụng. Nó sử dụng điều áp thủy lực và nhả lò xo, đảm bảo hiệu suất phanh ổn định cũng như độ an toàn và độ tin cậy cao.
Giới thiệu:
Trục truyền động lái là một bộ phận truyền động quan trọng được thiết kế đặc biệt cho máy xúc bánh lốp 13 - 16 tấn. Nó được trang bị cấu trúc truyền động giảm tốc hai tầng, hệ thống lái trợ lực thủy lực và hệ thống phanh ướt nhiều đĩa kèm theo. Nó kết hợp ba chức năng thiết yếu: lái, lái xe và phanh. Nhiệm vụ chính của nó là truyền sức mạnh từ hộp số đến bánh xe và biến nó thành động lực. Đồng thời, trong quá trình vận hành thiết bị, nó đảm bảo khả năng lái linh hoạt và phanh đáng tin cậy, đáp ứng hoàn toàn nhu cầu vận hành nặng nhọc và hiệu suất cơ động cao của thiết bị máy móc xây dựng trong điều kiện làm việc phức tạp.
Các thông số kỹ thuật chính:
Tổng tỷ lệ truyền |
16.91 |
Mô-men xoắn đầu ra tối đa |
50000 nghìn năm |
Tải trọng động mỗi trục |
13000 kg |
Mô-men xoắn phanh (một bên) |
21000 nghìn năm |
Áp suất dầu phanh |
4 Mpa |
Dịch chuyển phanh |
45-128ml |
Góc quay (bánh xe bên trong / bánh xe ngoài) |
32° / 25° |
Áp suất xi lanh lái |
14 Mpa |
Yêu cầu dầu cho trục dẫn động (tiêu chuẩn API) |
GL-5: 85W / 90 Dầu bánh răng (trên -12 °C) |
Phanh và dầu xi lanh |
Dầu thủy lực L-HL46 |
