Trục máy xúc bánh lốp
1. Bộ giảm tốc chính kết hợp bánh răng côn xoắn ốc Gleason để đảm bảo hiệu quả truyền cao và tiếng ồn hoạt động thấp.
2. Hệ thống giảm trung tâm sử dụng cấu trúc bánh răng hành tinh kiểu NGW, có bố cục nhỏ gọn và được thiết kế hợp lý.
3. Hệ thống phanh sử dụng phanh đĩa để cung cấp mô-men xoắn phanh mạnh mẽ, đáng tin cậy, trong khi tay lái trợ lực thủy lực cho phép điều khiển chính xác và linh hoạt.
4. Hệ thống lái thủy lực cung cấp thao tác linh hoạt.
5. Được chế tạo từ thép đúc, vỏ trục tích hợp mang lại khả năng chịu tải vượt trội và độ cứng kết cấu đặc biệt.
6. Trục truyền động này được thiết kế đặc biệt cho máy xúc bánh lốp 15 tấn và máy xúc lật 10–12 tấn, đảm bảo khả năng tương thích và hiệu suất tối ưu.
Giới thiệu:
Trục máy xúc bánh lốp là một bộ phận cao cấp được thiết kế cho máy xúc bánh lốp 15 tấn và máy xúc lật 10–12 tấn, kết hợp các chức năng lái và lái. Vai trò cốt lõi của nó là truyền công suất động cơ đến bánh xe thông qua giảm tốc độ và thay đổi hướng đồng thời cho phép điều khiển lái, lý tưởng cho các hoạt động hạng nặng trong các điều kiện phức tạp.Có bốn ưu điểm chính—Hiệu suất truyền động cao, cấu trúc nhỏ gọn, phanh đáng tin cậy và tay lái nhẹ—nó’là sự lựa chọn tối ưu cho máy móc xây dựng trọng tải trung bình, đặc biệt là đối với máy xúc bánh lốp và máy xúc lật yêu cầu lái thường xuyên và tải nặng.
Các thông số kỹ thuật chính:
Tổng tỷ lệ truyền |
16.89 |
Mô-men xoắn đầu vào tối đa |
2800 nghìn năm |
Tải xếp hạng |
14000 Kg |
Góc quay |
± 25 ° |
Áp suất dầu phanh |
12,5 Mpa |
Khoảnh khắc phanh |
11500 nghìn năm |
Yêu cầu dầu cho trục dẫn động (tiêu chuẩn API) |
GL-5: 85W / 90 Dầu bánh răng (trên -12 °C) GL-5: 80W / 90 Dầu bánh răng (trên -26 °C) |
Yêu cầu dầu cho phanh |
Dầu thủy lực L-HL46, Vùng lạnh: |
