Trục lái 15 tấn
1. Cầu này sử dụng cấu trúc truyền động giảm hai giai đoạn.
2. Đối với giảm chính, bánh răng côn lốc xoáy có chiều cao bằng nhau được thực hiện. Chúng được đặc trưng bởi độ bền bánh răng cao, hiệu suất truyền động cao và độ ồn thấp.
3. Mặt bánh xe sử dụng cơ cấu truyền động giảm tốc hành tinh kiểu NGW, có thiết kế vừa hợp lý vừa nhỏ gọn.
4. Tay lái trợ lực thủy lực cho phép vận hành linh hoạt.
5. Gang nốt được sử dụng để đúc vỏ cầu, dẫn đến độ cứng tốt và khả năng chịu tải lớn.
6. Phanh ướt nhiều đĩa kín được áp dụng. Với điều áp thủy lực và nhả lò xo, nó đảm bảo hiệu suất phanh ổn định và độ an toàn và độ tin cậy cao.
Giới thiệu:
Trục lái 15 tấn đóng vai trò là thiết bị truyền động chính được thiết kế cho máy xúc bánh lốp 13 - 16 tấn. Nó có cấu hình hộp số giảm tốc hai tầng, bố trí lái hỗ trợ trợ lực thủy lực và thiết lập phanh ướt nhiều đĩa kèm theo, tích hợp ba chức năng cốt lõi là lái, lái và phanh. Chức năng cơ bản của nó là truyền sức mạnh từ hộp số đến bánh xe và biến nó thành động lực. Hơn nữa, trong khi thiết bị đang hoạt động đảm bảo sự linh hoạt của tay lái và độ tin cậy của phanh, đáp ứng đầy đủ các yêu cầu về vận hành hạng nặng và hiệu suất di chuyển cao của thiết bị máy xây dựng trong điều kiện làm việc phức tạp.
Các thông số kỹ thuật chính:
Tổng tỷ lệ truyền |
16.91 |
Mô-men xoắn đầu ra tối đa |
50000 nghìn năm |
Tải trọng động mỗi trục |
13000 kg |
Mô-men xoắn phanh (một bên) |
21000 nghìn năm |
Áp suất dầu phanh |
4 Mpa |
Dịch chuyển phanh |
45-128ml |
Góc quay (bánh xe bên trong / bánh xe ngoài) |
32° / 25° |
Áp suất xi lanh lái |
14 Mpa |
Yêu cầu dầu cho trục dẫn động (tiêu chuẩn API) |
GL-5: 85W / 90 Dầu bánh răng (trên -12 °C) |
Phanh và dầu xi lanh |
Dầu thủy lực L-HL46 |
