Trục sau máy xúc bánh lốp 6,5 tấn
1. Bộ phận biên tập chính sử dụng các bộ phận Isuzu có thể hoán đổi cho nhau. Các bộ phận này được phát triển tốt, đáng tin cậy và dễ dàng mua được.
2. Phanh bên bánh xe có loại phanh CAM khí nén, đóng bình thường, kết hợp chức năng của phanh lái và phanh đỗ xe.
3. Được chế tạo từ thép đúc, toàn bộ vỏ trục có khả năng chịu tải cao và độ cứng tuyệt vời.
4. Áp dụng cho máy đào bánh lốp có trọng tải từ 6 đến 7 tấn.
Giới thiệu:
Trục sau máy đào bánh lốp 6,5 tấn được thiết kế riêng cho máy đào bánh lốp 6 - 7 tấn. Bộ giảm tốc chính sử dụng các bộ phận có thể thay thế của Isuzu, đã trưởng thành, đáng tin cậy và dễ mua, đảm bảo thiết bị hoạt động ổn định và bảo trì thuận tiện. Phanh bên bánh xe là loại phanh khí nén CAM thường đóng, tích hợp khéo léo các chức năng của phanh dịch vụ và phanh đỗ để phanh hiệu quả và an toàn. Toàn bộ vỏ trục được làm bằng thép đúc, tự hào có khả năng chịu tải cao và độ cứng tuyệt vời, cho phép nó thích ứng với các điều kiện làm việc phức tạp. Cho dù xét về độ tin cậy của linh kiện, hiệu suất phanh hay độ bền kết cấu của vỏ trục, nó đều thể hiện những ưu điểm vượt trội, khiến nó trở thành lựa chọn tuyệt vời cho máy đào bánh lốp.
Các thông số kỹ thuật chính:
Tổng tỷ lệ truyền |
6.167 |
Mô-men xoắn đầu ra tối đa |
7000N.m |
Tải xếp hạng |
4500Kg |
Cách phanh |
CAM loại khí nén |
Áp lực phanh |
0,8Mpa |
Áp lực nâng phanh đỗ xe |
0,8Mpa |
Yêu cầu dầu cho trục dẫn động (tiêu chuẩn API) |
GL-5; Dầu hộp số 85W/90 (trên -12°C) GL-5; Dầu hộp số 80W/90 (trên -26°C) |
Trục bánh xe phù hợp |
6.5-16 |
Lốp phù hợp |
7.50-16 |
Bôi trơn bánh xe |
2 mỡ bôi trơn lithium |
